회사 소식 왜 비행기는 용접을 선택하기보다는 수백만 개의 빗을 사용합니까?

항공기가 많은 수의 니트를 사용하는 주요 이유는 다음과 같습니다.

구조적 관점에서 항공기의 몸체와 다른 구성 요소는 용접하기가 어려운 알루미늄 합금 (피대) 과 같은 재료로 만들어집니다.용접 과정에서 생성되는 높은 온도는 금속 재료의 지역 특성을 변화시킬 수 있습니다.그러나, 니트 연결은 이러한 문제를 피할 수 있으며 항공기 구조의 원래 성능을 더 잘 유지할 수 있습니다.

유지보수 관점에서, 닛 연결은 해체 및 부품 교체를 용이하게 합니다.리브를 사용하면 수리 또는 교체를 위해 해당 부품을 분리하는 것이 비교적 편리합니다.그러나, 일단 용접 구조물에서 문제가 발생하면, 그들은 더 복잡한 수리합니다.

안전 특징의 측면에서, 닛 구조물은 항공 및 높은 신뢰성 요구 사항이있는 다른 분야에서 널리 사용됩니다.용접과 달리, 리베팅으로 연결 된 구성 요소는 원자 융합보다는 물리적 고정을 통해 결합됩니다. 이것은 물질에 균열이 나타나면,그들의 확산은 리브에 의해 제한 될 것입니다 그리고 그것은 그들이 전체 구조에 걸쳐 퍼지기 쉽지 않습니다이것은 각 재료 조각이 상대적으로 독립적이기 때문입니다. 균열이 리벳의 "장벽"에 부딪히면 전파 경로는 변경되거나 종료됩니다.따라서 구조의 고장 내성 및 안전성을 향상시킵니다용접은 많은 측면에서 더 단단하고 직접적인 연결을 제공하며 무게와 비용을 줄일 수 있지만관절 및 용접 결함에서의 스트레스 농도는 균열이 더 쉽게 퍼질 수 있습니다.균열의 확산을 방지하는 능력은 극단적인 조건에 노출되었을 때 비행 안전을 보장하는 데 중요합니다.예를 들어 비행 중에 항공기가 겪는 고속 공기 흐름 압력과 진동또한, 닉트 된 구조는 유지 보수 중에 더 유연합니다.손상된 부품을 부분적으로 교체할 수 있도록 하고, 용접과 같이 전체 구조를 교체하거나 재접접할 필요가 없도록 합니다..

실용성 측면에서는, 리베팅 프로세스는 단순하고 신뢰할 수 있을 뿐만 아니라, 다양한 구조적 요구 사항을 충족시킬 수 있는 다양한 리베트를 갖추고 있습니다. 예를 들어,항공기의 외부는 공기 저항을 줄이기 위해 부드럽게 유지되어야 합니다., 그래서 "반 침몰 리브"가 사용된다. 조립 후, 이 리브는 항공기 표면과 함께 빨라지고 거의 눈에 띄지 않는다. 항공기 내부에서 "공각 머리 리브"를 사용하는 것이 더 편리하다.또한, 연료 탱크 내부의 복잡한 환경에 대응하여 닫힌 "블라인드 니트"도 등장했습니다.항공기 구조의 전반적인 성능을 보장합니다..

요약하자면, 재료 특성, 안전성, 유지보수 편의성 등을 고려하더라도, 니베팅은 가장 적합한 선택입니다.